Mechanizm różnicowy stożkowy

Mechanizm różnicowy z kołami stożkowymi jest najprostszym i najczęściej stosowanym rozwiązaniem. W obudowie mechanizmu związanej z kołem napędzającym przekładni głównej współpracują dwa koła koronowe osadzone na półosiach napędowych z satelitami umieszczonymi obrotowo na sworzniu ustalonym w obudowie.

Liczba satelitów zależy od wielkości przenoszonego momentu obrotowego. Mechanizm taki może być zastosowany jako międzykołowy lub międzyosiowy.

Wszelkie prawa zastrzeżone - AUTO-ERA - 2002-2024 ; Korzystanie z portalu oznacza akceptację Regulaminu