AUDI TT III (2014-...)
Oficjalna prezentacja trzeciej generacji samochodów TT odbyła się podczas Salonu Samochodowego w Genewie, w marcu 2014 roku. Początkowo do produkcji skierowano wersję z nadwoziem typu coupe. Pojazd powstał na bazie nowej modularnej platformy koncernu VW (MQB), a w stosunku do poprzednika rozstaw osi został powiększony o około 4 cm.
Wymiary gabarytowe pozostały niemal takie same jak dotychczas, ale sylwetka nadwozia stała się bardziej smukła. W przedniej części dominuje duży wlot powietrza o wyostrzonym zarysie. Zgodnie z aktualną tendencją masa własna została zmniejszona o około 50 kg.
W pierwszym okresie zaoferowano trzy wersje silnikowe. Dwie jednostki benzynowe miały pojemność skokową 2,0 dm3, ale mocno zróżnicowane osiągi. Uzupełnieniem był silnik Diesla o podobnej pojemności. Kilka miesięcy później pojawiła się wersja TTS z mocniejszym silnikiem benzynowym i napędem obu osi. Wszystkie silniki spełniały ekologiczną normę Euro 6.
Jesienią tego samego roku debiutowała wersja z otwartym nadwoziem typu roadster, z miękkim składanym dachem. Gama silników była taka sama jak w wersjach coupe.
W 2016 roku rodzina samochodów TT powiększyła się o najbardziej dynamiczne wersje z oznaczeniem RS. Do ich napędu zastosowano pięciocylindrowe silniki o pojemności 2,5 dm3, które poprzez dwusprzęgłowe skrzynie biegów zasilały obie osie.
Końcem 2018 roku przeprowadzono modernizację tej rodziny pojazdów. Zmieniono oznaczenia poszczególnych wersji silnikowych, natomiast zmiany zewnętrzne były niewielkie. Skorygowano kształty obu zderzaków i zmieniono wypełnienie wlotu powietrza. Jednostki napędowe doprowadzono do zgodności z nowymi wymaganiami ekologicznymi.
Wersja TTS otrzymała nową skrzynię biegów o siedmiu przełożeniach.
Wszelkie prawa zastrzeżone - AUTO-ERA - 2002-2024 ; Korzystanie z portalu oznacza akceptację Regulaminu