Samochody seryjne

arkusz w PDF

PEUGEOT 3008 II (2016-...)

Galeria PEUGEOT 3008 II

Druga generacja modelu 3008 debiutowała oficjalnie jesienią 2016 roku, podczas Salonu Samochodowego w Paryżu. Ewolucja konstrukcji tego pojazdu została skierowana w stronę crossovera. W konstrukcji wykorzystano nową platformę EMP2. Nowe pięciodrzwiowe nadwozie otrzymało całkowicie odmienną formę zewnętrzną. Przednia część nadwozia wyróżniała się szerokim wlotem powietrza i skomplikowanymi kształtami lamp i zderzaka. W tylnej ścianie zwracały uwagę szerokie lampy z trzema skośnymi pasami. Rozstaw osi został powiększony o 62 mm, natomiast długość całkowita wzrosła o 82 mm. Powiększono również szerokość (o 68 mm), ale wysokość uległa zmniejszeniu o 24 mm.

Początkowo gama jednostek napędowych składała się z dwóch silników benzynowych o pojemności skokowej 1,2 oraz 1,6 dm³ i silników Diesla o pojemności 1,6 i 2,0 dm³. Nowością było zastosowanie ośmiobiegowej automatycznej skrzyni przekładniowej. We wszystkich wersjach napęd kierowano na koła przednie.

Atrakcyjny wygląd oraz ekonomiczne zespoły napędowe przyczyniły się do zdobycia zaszczytnego tytułu europejskiego Samochodu Roku 2017.

W 2018 roku znacząco zmodernizowano mniejszy silnik Diesla. Zredukowano pojemność do 1,5 dm³ i wprowadzono nową głowicę z 16 zaworami.

Jesienią 2019 roku gamę modelową uzupełniła wersja hybrydowa (plug-in) z napędem przednim, a początkiem 2020 roku debiutowała wersja z drugim silnikiem elektrycznym napędzającym koła tylne. Obie hybrydy wykorzystywały benzynowy silnik o pojemności 1,6 dm³.

Jesienią 2020 roku przeprowadzono modernizację tych pojazdów. W ramach face-liftingu całkowicie zmieniona została przednia część nadwozia. Wlot powietrza pozbawiony obramowania "rozlewa" się niemal na całą szerokość zderzaka, a bocznym ograniczeniem są długie skośne lampy świateł dziennych. We wnętrzu pojawiły się inne wzory tapicerki oraz większy ekran dotykowy.

Z gamy jednostek napędowych zniknął silnik Diesla o pojemności 2,0 dm³.

3008 II 1.2 PureTech 130 HATCH-BACK 5 dw, s.biegów: MECHANICZNA 6+W

3008 II 1.2 PureTech 130 HATCH-BACK 5 dw, s.biegów: MECHANICZNA 6+W

3008 II 1.2 PureTech 130 EAT8 HATCH-BACK 5 dw, s.biegów: HYDROMECHANICZNA 6+W

3008 II 1.2 PureTech 130 EAT8 HATCH-BACK 5 dw, s.biegów: HYDROMECHANICZNA 8+W

3008 II 1.5 BlueHDI 130 HATCH-BACK 5 dw, s.biegów: MECHANICZNA 6+W

3008 II 1.5 BlueHDI 130 EAT8 HATCH-BACK 5 dw, s.biegów: HYDROMECHANICZNA 8+W

3008 II 1.6 BlueHDI 120 HATCH-BACK 5 dw, s.biegów: MECHANICZNA 6+W

3008 II 1.6 BlueHDI 120 HATCH-BACK 5 dw, s.biegów: HYDROMECHANICZNA 6+W

3008 II 1.6 HYBRID 225 HATCH-BACK 5 dw, s.biegów: HYDROMECHANICZNA 8+W

3008 II 1.6 HYBRID 4 300 HATCH-BACK 5 dw, s.biegów: HYDROMECHANICZNA 8+W

3008 II 1.6 PureTech 180 EAT8 HATCH-BACK 5 dw, s.biegów: HYDROMECHANICZNA 8+W

3008 II 1.6 THP HATCH-BACK 5 dw, s.biegów: HYDROMECHANICZNA 6+W

3008 II 2.0 BlueHDI 150 HATCH-BACK 5 dw, s.biegów: MECHANICZNA 6+W

3008 II 2.0 BlueHDI 180 HATCH-BACK 5 dw, s.biegów: HYDROMECHANICZNA 6+W

3008 II 2.0 BlueHDI 180 EAT8 HATCH-BACK 5 dw, s.biegów: HYDROMECHANICZNA 8+W

3008 II FL 1.2 PureTech 130 HATCH-BACK 5 dw, s.biegów: MECHANICZNA 6+W

3008 II FL 1.2 PureTech 130 EAT8 HATCH-BACK 5 dw, s.biegów: HYDROMECHANICZNA 8+W

3008 II FL 1.5 BlueHDI 130 HATCH-BACK 5 dw, s.biegów: MECHANICZNA 6+W

3008 II FL 1.5 BlueHDI 130 EAT8 HATCH-BACK 5 dw, s.biegów: HYDROMECHANICZNA 8+W

3008 II FL 1.6 HYBRID 225 HATCH-BACK 5 dw, s.biegów: HYDROMECHANICZNA 8+W

3008 II FL 1.6 HYBRID 4 300 HATCH-BACK 5 dw, s.biegów: HYDROMECHANICZNA 8+W

3008 II FL 1.6 PureTech 180 EAT8 HATCH-BACK 5 dw, s.biegów: HYDROMECHANICZNA 8+W

Wszelkie prawa zastrzeżone - AUTO-ERA - 2002-2024 ; Korzystanie z portalu oznacza akceptację Regulaminu