Samochody seryjne

arkusz w PDF

MAZDA 3 IV (2019-...)

Galeria MAZDA 3 IV

Czwarta generacja była oficjalnie zaprezentowana na Salonie Samochodowym w Los Angeles w listopadzie 2018 roku, ale na rynek trafiła wiosną następnego roku.

Ogólna koncepcja rodziny tych pojazdów nie uległa zmianie. Opracowano dwie nowe wersje nadwozia, a rozstaw osi został wydłużony o 25 mm. Pięciodrzwiowa wersja typu hatch-back otrzymała sylwetkę sportowego coupe. Z takiego ukształtowania wynikały jednak mniejsze okna w tylnej części i nieco mniejsza pojemność bagażnika.

Wersja z nadwoziem typu notch-back miała smukłą, wydłużoną o 200 mm sylwetkę. Poza atrakcyjnym wyglądem jej atutem był bagażnik o pojemności 450 dm³.

Gama jednostek napędowych składała się z czterocylindrowych silników z tzw. rodziny Skyactiv. Wolnossące silniki benzynowe miały pojemność skokową 2,0 dm³, natomiast turbodoładowane silniki Diesla miały pojemność 1,8 dm³. W wersjach benzynowych zastosowano układ Mild Hybrid o napięciu 24 V, z akumulatorem litowo-jonowym. Standardowo stosowano mechaniczne skrzynie przekładniowe o sześciu biegach, a opcjonalnie oferowano skrzynie hydromechaniczne. Napęd przekazywany był na koła przednie. Na rynek amerykański przeznaczone były wersje z silnikami o pojemności 2,5 dm³.

Jesienią 2019 roku wprowadzono do produkcji nowy silnik o oryginalnej nowatorskiej konstrukcji określany jako Skyactiv-X. Był on zasilany benzyną, ale w określonych warunkach przechodził na zapłon samoczynny (jak w silniku Diesla). Dodatkowym zespołem była sprężarka napędzana paskiem wraz z elektromagnetycznym sprzęgłem włączającym. W efekcie uzyskiwano mniejsze zużycie paliwa i niższą emisję CO₂ przy jednoczesnym wzroście osiągów. Silnik ten montowano we wszystkich wersjach i konfiguracjach, a dodatkowo także w modelach z napędem obu osi AWD.

W styczniu 2020 roku wzmocniono podstawowy silnik benzynowy, a w marcu 2021 ulepszono jednostkę Skyactiv-X. W tym samym czasie wycofano z gamy silnik Diesla.

3 IV 1.8 D (116) HATCH-BACK 5 dw, s.biegów: MECHANICZNA 6+W

3 IV 1.8 D (116) HATCH-BACK 5 dw, s.biegów: HYDROMECHANICZNA 6+W

3 IV 2.0 (122) NOTCH-BACK 4 dw, s.biegów: MECHANICZNA 6+W

3 IV 2.0 (122) NOTCH-BACK 4 dw, s.biegów: HYDROMECHANICZNA 6+W

3 IV 2.0 (122) HATCH-BACK 5 dw, s.biegów: MECHANICZNA 6+W

3 IV 2.0 (122) HATCH-BACK 5 dw, s.biegów: HYDROMECHANICZNA 6+W

3 IV 2.0 (122) HATCH-BACK 5 dw, s.biegów: MECHANICZNA 6+W

3 IV 2.0 (122) HATCH-BACK 5 dw, s.biegów: HYDROMECHANICZNA 6+W

3 IV 2.0 (150) HATCH-BACK 5 dw, s.biegów: MECHANICZNA 6+W

3 IV 2.0 (150) HATCH-BACK 5 dw, s.biegów: HYDROMECHANICZNA 6+W

3 IV 2.0 SKYACTIVE X (180) NOTCH-BACK 4 dw, s.biegów: MECHANICZNA 6+W

3 IV 2.0 SKYACTIVE X (180) NOTCH-BACK 4 dw, s.biegów: HYDROMECHANICZNA 6+W

3 IV 2.0 SKYACTIVE X (180) HATCH-BACK 5 dw, s.biegów: MECHANICZNA 6+W

3 IV 2.0 SKYACTIVE X (180) HATCH-BACK 5 dw, s.biegów: HYDROMECHANICZNA 6+W

3 IV 2.0 SKYACTIVE X (180) AWD NOTCH-BACK 4 dw, s.biegów: MECHANICZNA 6+W

3 IV 2.0 SKYACTIVE X (180) AWD NOTCH-BACK 4 dw, s.biegów: HYDROMECHANICZNA 6+W

3 IV 2.0 SKYACTIVE X (180) AWD HATCH-BACK 5 dw, s.biegów: MECHANICZNA 6+W

3 IV 2.0 SKYACTIVE X (180) AWD HATCH-BACK 5 dw, s.biegów: HYDROMECHANICZNA 6+W

3 IV 2.0 SKYACTIVE X (186) HATCH-BACK 5 dw, s.biegów: MECHANICZNA 6+W

3 IV 2.0 SKYACTIVE X (186) HATCH-BACK 5 dw, s.biegów: HYDROMECHANICZNA 6+W

3 IV 2.0 SKYACTIVE X (186) NOTCH-BACK 4 dw, s.biegów: MECHANICZNA 6+W

3 IV 2.0 SKYACTIVE X (186) NOTCH-BACK 4 dw, s.biegów: HYDROMECHANICZNA 6+W

3 IV 2.0 SKYACTIVE X AWD (186) HATCH-BACK 5 dw, s.biegów: MECHANICZNA 6+W

3 IV 2.0 SKYACTIVE X AWD (186) HATCH-BACK 5 dw, s.biegów: HYDROMECHANICZNA 6+W

Wszelkie prawa zastrzeżone - AUTO-ERA - 2002-2024 ; Korzystanie z portalu oznacza akceptację Regulaminu