FERRARI (1947-...)
Włoska firma Ferrari jest dziś jednym z najsłynniejszych wytwórców ekskluzywnych samochodów sportowych. Jej korzenie sięgają 1929 roku, kiedy to Enzo Ferrari zorganizował własną stajnie wyścigową pod nazwą „Scuderia Ferrari”, przygotowującą i obsługującą samochody wyścigowe Alfa Romeo. W 1938 roku E. Ferrari zdecydował się na założenie firmy zdolnej do budowy samochodów sportowych. Jeszcze przed wybuchem II Wojny Światowej firma o nazwie Auto Avio Construzioni, opracowała dwuosobowy otwarty samochód oznaczony symbolem 815.
Dopiero w 1947 roku, po zmianie nazwy firmy na Auto Construzioni Ferrari, przyjęto symbol marki w postaci konika stojącego dęba.
Pierwsze samochody marki Ferrari powstały w miejscowości Maranello koło Modeny w 1947 roku i były wyposażone w silniki V12. Początkowo główny nacisk kładziono na samochody wyścigowe, natomiast pojazdy drogowe wykonywano jedynie w celu finansowania działalności sportowej.
Nadwozia do samochodów Ferrari były wykonywane przez inne firmy. Roczna skala produkcji w latach pięćdziesiątych nie przekroczyła 50 sztuk.
Liczne sukcesy sportowe samochodów tej marki podnosiły prestiż firmy. W drugiej połowie lat 60- tych utworzono markę Dino, pod którą produkowano mniejsze modele samochodów wyposażone w silniki w układzie V6 lub V8.
W 1969 roku Enzo Ferrari sprzedał połowę akcji swojej firmy koncernowi Fiat.
W 1971 roku zaprezentowano pierwszy model z 12- cylindrowym silnikiem widlastym umieszczonym centralnie.
W latach 1972 - 1985 produkowano także modele z większymi, czteroosobowymi nadwoziami. Po śmierci Enzo Ferrari w 1988 roku, pełną kontrole nad firmą przejmuje koncern Fiat, ale charakter pojazdów tej marki nie uległ zmianie. Firma nadal jest obecna na prestiżowych wyścigach Formuły 1 i odnosi liczne sukcesy.
W połowie 1997 roku do firmy Ferrari dołączona została, druga słynna wytwórnia samochodów sportowych Maserati, będąca już także pod kontrolą Fiata.
Rodziny marki FERRARI
FERRARI 166 (1948-1951) - galeria
Samochód oznaczony liczbą 166 był pierwszym modelem tej marki przeznaczonym do normalnej eksploatacji na drogach publicznych. Wcześniejsze pojazdy marki Ferrari były wykonywane tylko z myślą o wyścigach i faktyczne odnosiły liczne zwycięstwa. Założyciel firmy Enzo Ferrari stosował nietypowe oznaczenia swoich produktów, bowiem trzycyfrowa liczba oznaczała pojemność skokową jednego cylindra podaną w cm3. Pierwsze silniki samochodów Ferrari, opracowane przez inż. Gioachino Colombo, miały ich 12 w układzie widlastym. Wersja 166 miała pojemność skokową 2,0 dm3, a oferowano ją w kilku wariantach o mocy maksymalnej od 66 do 104 kW (90-140 KM). - pełny tekst >>>
FERRARI 360 (1999-2004) - galeria
Model 360 Modena był następcą modelu F 355, a jego oficjalny debiut odbył się w 1999 roku podczas Salonu Samochodowego w Genewie. Projekt eleganckiego nadwozia opracowała firma Pininfarina. Całkowicie nowe nadwozie miało strukturę nośną w postaci przestrzennego szkieletu wykonanego z profili aluminiowych. Było to pionierskie rozwiązanie dla tej marki i dzięki temu obniżono masę nadwozia pomimo wzrostu jego wymiarów. W stosunku do poprzednika rozstaw osi zwiększono aż o 15 cm, a długość całkowita o niemal 23 cm. Różnice w stylistyce także były znaczące. Zamiast tradycyjnego wlotu powietrza w centralnej części pasa przedniego pojawił się dyfuzor, natomiast wloty powietrza przeniesiono na boki, gdyż tam zabudowano chłodnice. Lampy przednie przykryto niewielkimi owiewkami, a przez tylną szybę widać było komorę silnika. - pełny tekst >>>
FERRARI 456 (1992-2003) - galeria
Model oznaczony symbolem 456 GT miał swój debiut podczas Salonu Samochodowego w Paryżu, jesienią 1992 roku. Forma nadwozia typu coupe opracowana została przez firmę Pininfarina. Nadwozie to było jednym z niewielu tej marki, które przeznaczono dla czterech osób. - pełny tekst >>>
FERRARI 599 (2006-2012) - galeria
Rasowy samochód sportowy oznakowany jako 599 GTB Fiorano debiutował oficjalnie w marcu 2006 roku, podczas Salonu Samochodowego w Genewie. Model Gran Turismo Berlinetta uzupełniony nazwą firmowego toru w miejscowości Maranello jest typowym reprezentantem dużego dwuosobowego coupe. Projekt nadwozia opracowali specjaliści z firmy Pininfarina. Struktura nośna w postaci ramy przestrzennej wykonanej ze stopów aluminiowych bazowała na podobnej konstrukcji użytej wcześniej dla modelu 612 Scaglietti. Do napędu zastosowano potężny wolnossący silnik benzynowy w układzie V12, o pojemności skokowej 6,0 dm3. Umieszczono go wzdłużnie w przedniej części nadwozia, natomiast sześciobiegowa skrzynia przekładniowa znajdowała się przed tylną osią i była zblokowana z przekładnią główną. - pełny tekst >>>
FERRARI 612 (2004-2011) - galeria
Samochód ten debiutował oficjalnie podczas Salonu Samochodowego w Detroit w styczniu 2004 roku. W nadwoziu typu coupe wygospodarowano cztery miejsca siedzące (2+2), tak więc pojazd ten stał się następcą modelu noszącego oznaczenie 456. - pełny tekst >>>
FERRARI F 355 (1994-1999) - galeria
Model F 355 debiutował w maju 1994 roku i był następcą modelu 348. Projekt nadwozia opracowała znana firma Pinintarina. W odróżnieniu od poprzedniego modelu, kształty nowego samonośnego nadwozia były bardziej obłe i harmonijne. Początkowo oferowano dwuosobowe nadwozie typu coupe oznaczone jako GTB (B-Berlinetta), a rok później przedstawiono wersje GTS z odejmowanym środkowym segmentem dachu (sztywnym). - pełny tekst >>>
FERRARI F 40 (1987-1992) - galeria
Model F40 pojawił się na rynku w 1987 roku, a jego nazwa związana jest czterdziestą rocznicą wyprodukowania pierwszego samochodu przez tą firmę. - pełny tekst >>>
FERRARI F 50 (1995-1997) - galeria
Model oznaczony jako F 50 był jedną z gwiazd genewskiego Salonu Samochodowego w 1995 roku. Nazwa wiąże się z 50-leciem działalności firmy. W konstrukcji tego pojazdu wykorzystano szereg rozwiązań technicznych sprawdzonych wcześniej w samochodach wyścigowych Formuły I. - pełny tekst >>>
Baza danych umieszczona na naszym portalu stanowi ogromny zbiór informacji ogólnych i technicznych o samochodach osobowych. Nasz zbiór z pewnością zainteresuje zarówno nabywców i użytkowników samochodów, miłośników pojazdów tego rodzaju (w tym także o charakterze zabytkowym) jak i profesjonalistów związanych z tą dziedziną techniki.
Oprócz danych technicznych zamieszczamy krótkie opisy poszczególnych marek i rodzin pojazdów oraz odpowiednie ilustracje. W odróżnieniu od wielu innych portali można tu znaleźć informacje nie tylko o pojazdach aktualnie oferowanych w Polsce, ale również o modelach dostępnych na innych rynkach (w tym także spoza Europy). Kolejną szczególną cechą tej bazy danych jest zamieszczenie w niej także starszych pojazdów, a więc z okresu wielu dziesięcioleci. Takie zestawienie pozwala na ocenę zmian w konstrukcji samochodów, jakie dokonały się w tym czasie.
Opracowana przez Redakcję portalu AUTO-ERA baza zawiera zestaw danych technicznych opisujących każdy samochód osobowy w jednakowy sposób. Przyjęty zestaw danych technicznych dość dokładnie opisuje samochody współczesne, ale niektóre parametry pojazdów uznawane obecnie za bardzo istotne nie były dawniej podawane przez producentów (np. moment obrotowy silnika, pojemność bagażnika, czas rozpędzania itp.). Należy też zwrócić uwagę na fakt, że w tak długim okresie czasu zmieniały się sposoby pomiarów niektórych charakterystycznych parametrów pojazdów (np. mocy silnika, zużycia paliwa, objętości bagażnika). Porównywanie takich parametrów, ze względu na odmienne metody pomiaru w różnych krajach i w różnych okresach czasu może mieć jedynie charakter przybliżony. Dokładniejsze analizy mogą być prowadzone jedynie w ramach określonych regionów świata oraz w węższych okresach (np. w Europie, po 2000 roku).
Zawarte w bazie informacje pochodzą głównie od producentów samochodów, ale należy tu podkreślić, że występują pewne różnice w danych pochodzących z różnych krajów. Wynika to ze zróżnicowania wymagań formalnych, procedur badawczych oraz podstawowego wyposażenia samochodu na poszczególnych rynkach.
Wymogi komputerowego zapisu i prezentacji określonych danych technicznych wprowadziły pewne ograniczenia i narzuciły sposoby wyszukiwania konkretnego samochodu i odpowiedniego zestawu jego danych technicznych. Ogólnodostępna baza informacji z pewnością zadowoli znaczne grono internautów, ale w przypadku poszukiwania dalszych dokładniejszych danych można będzie je u nas uzyskać w niedalekiej przyszłości za niewielką opłatą.
Nasza baza będzie stale rozbudowywana i uzupełniana o dane kolejnych modeli samochodów, zarówno tych najnowszych jak i starszych, których poszukują miłośnicy "oldtimerów" i "youngtimerów".
Wszelkie prawa zastrzeżone - AUTO-ERA - 2002-2020 ; Korzystanie z portalu oznacza akceptację Regulaminu