Suzuki Regina (2011)
Podczas Salonu Samochodowego w Tokio firma Suzuki przedstawiła niewielki samochód studialny o nazwie Regina, napędzany tradycyjnie, czyli tylko silnikiem spalinowym. Pojazd stanowił wizję przyszłościowego samochodu należącego do segmentu rynkowego A. Jednak w odróżnieniu od aktualnie oferowanych modeli tego segmentu nadwozie nie ma zwartej formy „pudełka na kołach”. Nadwozie miało inne proporcje oraz bardziej smukłe kształty i dzięki temu charakteryzowało się mniejszym oporem aerodynamicznym. Przy rozstawie osi 2425 mm, długość całkowita wynosiła 3550 mm, szerokość 1630, a wysokość 1430 mm. W celu zapewnienia możliwie niskiej emisji dwutlenku węgla starano się obniżyć masę pojazdu i zredukować wszelkie opory ruchu. Starania te zostały uwieńczone sukcesem gdyż masa własna wynosiła tylko 730 kg, a więc ponad 100 kg mniej niż produkowany obecnie model Alto. Współczynnik czołowego oporu powietrza zredukowano o 10 % w stosunku do wartości dla modelu Alto.
Do napędu pojazdu zastosowano trzycylindrowy silnik ZI o pojemności skokowej 800 cm3. Efektywne osiągi zapewniał bezpośredni wtrysk benzyny oraz turbodoładowanie, a do redukcji emisji CO2 przyczynił się dodatkowo układ Stop-Start oraz system rekuperacji energii hamowania. Napęd na koła przednie przekazywany był poprzez bezstopniową przekładnię typu CVT. W wyniku tych działań uzyskano średni poziom emisji CO2 wynoszący 70 g/km.
Wszelkie prawa zastrzeżone - AUTO-ERA - 2002-2024 ; Korzystanie z portalu oznacza akceptację Regulaminu